Évolution de l'IdO dans le transport maritime : Tendances actuelles et futures

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Les observateurs de l'internet des objets (IoT) space are well aware of the transformation taking place within the shipping industry. The growing use of sensors attached to both products and the enclosures that move them from point A to point B opens a new window into real-time discovery of actual conditions, with clear ramifications for cost contrôle and accountability. Loosely defined, this industry generally includes where products are stored (warehouses, shipping docks), or transported (through air, seal, rail, or ground). Allied Market Research rapports que le marché de la logistique connectée était évalué à $16,774 millions en 2016 et qu'il devrait atteindre $27,722 millions d'ici 2023.

In the past few years, we have also witnessed the growth in blockchain technologies as a means to address issues stemming from (lack of) transparency and the chaîne de garde. Sur la base de recherches récentes, le secteur de la logistique connectée cherche également à tirer parti à la fois de l'IoT et de la technologie blockchain pour résoudre certains de ces problèmes et atténuer les risques des récents scandales liés à la chaîne d'approvisionnement. Par exemple, un incident impliquant l'expédition de 700 000 œufs potentiellement contaminés par des pesticides de la Hollande au Royaume-Uni en août 2017. souligne l'importance de disposer d'une visibilité complète de bout en bout. de la chaîne d'approvisionnement - non seulement pour les détaillants, mais aussi pour les fournisseurs, les producteurs et les clients. Alors que le risque réel de cet incident a été considéré comme faible, c'est la perception de son impact qui pourrait entraîner la perte de confiance des clients (et avec elle des revenus potentiels). L'intégration de l'IdO et de la blockchain peut servir à atténuer ou à éliminer ce risque.

Évolution de l'IdO dans les transports et la logistique

Avant de jeter un coup d'œil à l'orientation de cet espace, prenons un peu de recul pour apprendre comment le transport et la logistique ont évolué au cours de la dernière décennie environ. L'un des premiers précurseurs de l'IdO utilisé dans le transport maritime est le système de gestion de l'information. les exigences que le ministère de la défense américain a imposées aux fournisseurs pour l'étiquetage du "matériel" à partir du 1er janvier 2005. Ce n'était probablement pas le premier cas d'utilisation de capteurs et d'appareils connectés, mais il a permis une visibilité de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement qui s'est traduite par une meilleure gestion des stocks. Cette "visibilité" a évolué au cours de la dernière décennie pour devenir ce que l'on appelle aujourd'hui la chaîne d'approvisionnement "always-on".

La visibilité permanente de la chaîne d'approvisionnement a été élargie pour permettre aux entreprises de transport et de logistique d'avoir une visibilité sur les éléments suivants tous les aspects de leur fonctionnement. Pour exploiter cette opportunité, les observateurs estiment que l'essor et la maturité de l'IdO devraient amener les entreprises à prendre davantage de décisions fondées sur les données et à exploiter le plus efficacement possible leurs ressources en données. Il s'agit d'abord de répondre à la question de savoir quels problèmes clés sont résolus pour elles (et leurs clients) par une utilisation optimale des données générées par leur infrastructure IoT. Ce processus fournit également la genèse de la création de flux de valeur supplémentaires, par exemple par le biais de services premium fournissant des notifications ou des options de routage aux clients.

Utilisation stratégique des données de l'IdO

Deloitte Consulting transmet ce concept d'identification de nouveaux flux de valeur à travers un cadre qu'il appelle la boucle de valeur de l'information :

La suite de technologies qui permet l'internet des objets promet de transformer presque tout objet en une source d'informations sur cet objet. Cela crée à la fois une nouvelle façon de différencier les produits et les services et une nouvelle source de valeur qui peut être gérée à part entière.

La création de valeur sous forme de produits et de services a donné naissance à la notion de " chaîne de valeur ", c'est-à-dire la série et la séquence d'activités par lesquelles une organisation transforme les intrants en extrants. De même, la réalisation du plein potentiel de l'IdO motive un cadre qui saisit la série et la séquence d'activités par lesquelles les organisations créent de la valeur à partir de l'information : la boucle de valeur de l'information.

Strategic use of the data generated by an IoT ecosystem can follow a natural path or progression, beginning with applications focused on monitoring the supply-side of the value chain to those relevant to the demand (customer) side of the value chain equation. Those on the supply side of logistics would include providing information on capacity (such as space available in a warehouse), event reporting (incidents within a delivery network), optimizing delivery routes, énergie la gestion et le suivi de la maintenance. Du côté de la demande, on trouve des systèmes visant à garantir la bonne température ou l'environnement de livraison, l'accès non autorisé et le suivi en temps réel des articles individuels. Pour tirer parti de l'identification de ces applications et des flux de revenus potentiels à l'aide de l'approche de la boucle de valeur de l'information, les entreprises doivent considérer leur processus à travers ce cadre afin d'identifier les endroits où les flux d'information sont entravés.

Blockchain et IoT : Une intégration prometteuse

One key entreprise need that is driving the growth of IoT in transport and logistics is the need for transparency by both suppliers and customers. As global trade continues to grow in complexity and dynamism, L'intérêt pour l'utilisation de la technologie blockchain est en hausse. comme une application potentielle dans les transports et la logistique. La demande croissante des clients envers les entreprises pour qu'elles fassent preuve de durabilité est un autre facteur qui pousse les entreprises à envisager la technologie blockchain, en tant qu'application potentielle pour le transport et la logistique. rapport récent de DNV/GL a indiqué :

Managing risks across the entire supply chain can be challenging and requires the collection of supplier performance data to efficiently create visibility further down the value chain. However, companies can leverage advancements in big data analytique, data sharing platforms and blockchain technology to help collect and measure supplier performance in a structured and reliable way.

Pour comprendre comment la blockchain peut révolutionner l'industrie du transport et de la logistique, vous devez d'abord comprendre les bases de la technologie blockchain. Dans sa forme la plus simple, la blockchain peut être considérée comme un grand livre numérique qui, comme un grand livre traditionnel, peut enregistrer les transactions entre les parties. Du point de vue des données, le concept fondamental est qu'un système basé sur la blockchain est distributif, ce qui signifie que les données sont partagées entre toutes les parties prenantes, plutôt que "cloisonnées" dans des systèmes décentralisés ou inaccessibles dans une base de données centrale.

La chaîne de blocs simplifiée

Sur la base d'un rapport récemment publié Selon DHL/Accenture, la séquence d'événements suivante représente la manière dont une transaction par blockchain devient, eh bien, une transaction par blockchain (Source : DHL/Accenture) :

  1. "A" veut envoyer de l'argent à "B".
  2. Une transaction est créée entre "A" et "B".
  3. La transaction est diffusée au réseau et validée
  4. La transaction est placée dans un nouveau "bloc".
  5. La transaction est exécutée ; l'argent passe de "A" à "B" et est ajouté à la "chaîne".
  6. Le réseau approuve le "bloc" qui est scellé [Fin].

Alors, comment ce processus améliore-t-il le transport et la logistique ?

We’ll look at two case studies that are providing some evidence of the impact of blockchain technology on this industry, but expanding the above sequence to replace “transaction” with “inventory” means that the status of every article going through the shipping process is updated and broadcast to all parties involved. To understand the complexity of shipping, an article mettant en lumière un projet pilote entre Maersk et IBM a indiqué qu'une expédition de marchandises réfrigérées entre l'Afrique de l'Est et l'Europe a transité par 30 personnes et organisations, totalisant plus de 200 interactions et communications de l'origine à la destination. Multipliez ce chiffre par un grand ordre de grandeur, et vous aurez une idée de l'énorme complexité du commerce mondial.

Piloter l'intégration de l'IdO et de la technologie blockchain

Two cases provide an illustration of the opportunities associated with IoT and blockchain integration. These include the fore-mentioned Pilote Maersk/IBM et une autre impliquant DHL et Accenture pour traiter le problème des produits pharmaceutiques contrefaits.

Maersk, déjà fermement ancré comme un leader dans l'investissement de l'IdOLa Commission européenne a lancé un projet pilote avec IBM pour numériser le commerce et le suivi des expéditions de l'origine à la destination.

Le travail consiste à combiner leur système de gestion du contrôle à distance (RCM), qui comprend la capacité de surveiller environ 300 000 conteneurs réfrigérés pour la température et la localisation, avec la technologie blockchain. La numérisation à terme de ce qui est normalement une trace écrite de suivi des produits par de multiples parties prenantes devrait permettre d'économiser des milliards de dollars, comme l'indique le rapport de la Commission européenne. le coût de la documentation représente 15% de la valeur de la cargaison.

Un deuxième piloteCe projet, auquel participent DHL et Accenture, vise à faire profiter les consommateurs des avantages de l'intégration de l'IdO et de la blockchain. Le projet vise à contrer un problème que Estimations d'Interpol cause la mort d'environ 1 million de personnes par an : les médicaments et les drogues contrefaits. Ces résultats sont dus à un certain nombre de raisons, notamment la vente de faux produits pharmaceutiques par l'intermédiaire de sites web peu réputés, et les contrefaçons vendues en zones of the developing world.

Pour lutter contre ce problème, le programme pilote s'appuie sur un effort basé sur la blockchain pour fournir une capacité de "suivi et de traçabilité". Appelé sérialisation, le processus consiste à attribuer un numéro de série à chaque unité pharmaceutique, avec des informations intégrées concernant l'origine, le numéro de lot et la date d'expiration. Le réseau comprend des nœuds dans six zones géographiques distinctes à travers le monde. Le système documente chaque étape du processus de livraison et rend ces informations immédiatement accessibles à toutes les parties, y compris les consommateurs.

Si ces efforts mettent certainement en lumière certains des aspects qui changent la donne en combinant les impacts positifs de l'IdO et de la technologie blockchain, un... Une enquête récente de DNV/GL a indiqué que seuls 20% des professionnels de la chaîne d'approvisionnement ont publié des informations sur leur chaîne d'approvisionnement. Cela laisse présager d'importantes opportunités pour tirer parti de l'intégration de l'IoT et de la blockchain.

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À propos de l'auteur

Christopher Frye est un consultant indépendant en études de marché basé à Panama City, au Panama, avec plus de 20 ans d'expérience dans des secteurs verticaux tels que l'énergie, les produits de consommation et la technologie. En plus d'aider ses clients à réaliser des études de marché ou de clientèle, il dirige une jeune entreprise au Panama appelée Panadatos, qui cherche à fournir des services d'études de marché aux entreprises du Panama.

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