船舶におけるIoTの進化。現状と今後の動向

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モノのインターネットの観測者(IoT) space are well aware of the transformation taking place within the shipping industry. The growing use of sensors attached to both products and the enclosures that move them from point A to point B opens a new window into real-time discovery of actual conditions, with clear ramifications for cost 制御 and accountability. Loosely defined, this industry generally includes where products are stored (warehouses, shipping docks), or transported (through air, seal, rail, or ground). Allied Market Research レポート によると、コネクテッド・ロジスティクス市場は、2016年には$16.774百万円、2023年には$27.722百万円になると予測されています。

In the past few years, we have also witnessed the growth in blockchain technologies as a means to address issues stemming from (lack of) transparency and the チェーン of custody. Based on recent research, the connected logistics industry is also looking to leverage both IoT and blockchain technology to address some of these issues and mitigate the risks of recent supply chain scandals. For example, an incident involving the shipment of 700,000 potentially contaminated eggs with pesticide from Holland to the UK in August 2017 エンド・ツー・エンドの完全な可視性を確保することの重要性を訴える は、小売業者だけでなく、サプライヤー、生産者、そしてお客様にとってもサプライチェーンの重要な要素です。この事件の実際のリスクは低いと考えられていましたが、その影響の認識こそが、顧客の信頼(そしてそれに伴う潜在的な収益)を失う原因となる可能性があります。IoTとブロックチェーンの統合は、このリスクを軽減または排除する役割を果たします。

輸送・物流におけるIoTの進化

このスペースがどこに向かっているのかを垣間見る前に、過去10年ほどの間に輸送と物流がどのように進化してきたのか、一歩踏み込んで学んでみましょう。輸送に利用されるIoTの初期の先駆けの一つが アメリカ国防総省がサプライヤーに要求した 2005年1月1日以降の「Materiel」のタグ付けのためのものです。センサーやコネクテッドデバイスの使用は、これが最初ではなかったと思われますが、サプライチェーン全体の可視化を実現し、在庫管理の改善につながりました。この「見える化」は過去10年間で進化し、現在では「常時接続型」のサプライチェーンとして定義されています。

サプライチェーンの常時可視化が拡大され、輸送・物流企業が以下のように可視化できるようになりました。 あらゆる場面で.このチャンスを生かすためには、IoTが成熟してきたことで、企業はデータ資産を最大限に活用したデータ駆動型の意思決定を行うようになるはずだと考えられています。そのためには、まず、IoTインフラで生成されたデータを最適に活用することで、自社(および顧客)のどのような問題が解決されるのかという疑問に答えることが必要です。このプロセスは、例えば、お客様に通知や経路選択を提供するプレミアムサービスなど、新たな価値の流れを生み出すきっかけにもなります。

IoTデータの戦略的活用

デロイト・コンサルティング 新しい価値の流れを見つけるというコンセプトを、彼らは「Information Value Loop」というフレームワークで表現しています。

モノのインターネット」を実現する一連の技術は、ほとんどすべてのモノを、そのモノに関する情報源に変えることを約束します。これは、製品やサービスを差別化する新しい方法であると同時に、それ自体を管理できる新しい価値の源でもあります。

製品やサービスの形で価値を創造することは、組織がインプットをアウトプットに変換する一連の活動である「バリューチェーン」という概念を生み出しました。同様に、IoTの可能性を最大限に引き出すためには、組織が情報から価値を生み出すための一連の活動を把握するフレームワーク、すなわち「情報価値ループ」が必要です。

Strategic use of the data generated by an IoT ecosystem can follow a natural path or progression, beginning with applications focused on monitoring the supply-side of the value chain to those relevant to the demand (customer) side of the value chain equation. Those on the supply side of logistics would include providing information on capacity (such as space available in a warehouse), event reporting (incidents within a delivery network), optimizing delivery routes, エネルギー management, and maintenance monitoring. Those on the demand side would include systems focused on ensuring the correct temperature or delivery environment, unauthorized access, and real-time tracking for individual items. To take advantage of identifying those applications and potential revenue streams using the Information Value Loop approach, firms must view their process through this framework to identify where information flows are impeded.

ブロックチェーンとIoT。有望な統合

One key 事業 need that is driving the growth of IoT in transport and logistics is the need for transparency by both suppliers and customers. As global trade continues to grow in complexity and dynamism, ブロックチェーン技術の利用に対する関心が高まっている は、輸送・物流分野での応用の可能性を秘めています。企業が持続可能性を示すことへの顧客の要求が高まっていることも、企業がブロックチェーン技術を、以下のように検討する要因となっています。 近況報告 DNV/GLから示されています。

Managing risks across the entire supply chain can be challenging and requires the collection of supplier performance data to efficiently create visibility further down the value chain. However, companies can leverage advancements in big data 分析学, data sharing platforms and blockchain technology to help collect and measure supplier performance in a structured and reliable way.

ブロックチェーンが輸送・物流業界にどのような変革をもたらすかを理解するには、まずブロックチェーン技術の基本を理解する必要があります。ブロックチェーンは、最もシンプルな形では、デジタル台帳と考えることができます。デジタル台帳は、従来の台帳と同様に、当事者間の取引を記録することができます。データの観点から見ると、ブロックチェーンベースのシステムは分散型であり、データは分散型システムで「サイロ化」されたり、中央データベースでアクセスできなかったりするのではなく、すべての関係者間で共有されるというのが基本的なコンセプトです。

ブロックチェーン・シンプリファイド

をベースにしています。 最近発表されたレポート DHL/Accenture社によると、以下の一連のイベントは、ブロックチェーン取引がどのようにして、まあ、ブロックチェーン取引になるかを表しています(出典:DHL/Accenture社)。

  1. [開始】 "A "は "B "にお金を送りたい。
  2. "A "と "B "の間にトランザクションが発生する
  3. トランザクションはネットワークにブロードキャストされ、検証されます。
  4. トランザクションは新しい "ブロック "に入れられる
  5. 取引が実行され、お金が「A」から「B」に移動し、「チェーン」に追加されます。
  6. 封印された「ブロック」をネットワークが承認する[End] 。

では、このプロセスによって、どのように輸送や物流が改善されるのでしょうか。

We’ll look at two case studies that are providing some evidence of the impact of blockchain technology on this industry, but expanding the above sequence to replace “transaction” with “inventory” means that the status of every 記事 going through the shipping process is updated and broadcast to all parties involved. To understand the complexity of shipping, an Maersk社とIBM社のパイロットプロジェクトを紹介した記事 によると、東アフリカとヨーロッパを結ぶ冷蔵貨物は、30人の人や組織を経由し、出発地から目的地までの間に合計200回以上のやりとりがあったそうです。この数字を桁違いにすると、グローバルトレードの複雑さがよくわかります。

IoTとブロックチェーン技術の融合を試行する

Two cases provide an illustration of the opportunities associated with IoT and blockchain integration. These include the fore-mentioned マースク/IBMのパイロット また、DHLとアクセンチュアは、医薬品の偽造品問題に取り組んでいます。

マースク、すでに IoT投資のリーダーとして確固たる地位を築くこのような状況の中で、日本貿易振興機構(ジェトロ)は、IBMと共同で、貿易や貨物の出発地から目的地までの追跡をデジタル化するための試験的な取り組みを開始しました。

この仕事は、約30万個の冷蔵コンテナの温度と位置を監視する機能を含む同社のRCM(Remote Control Management)システムを、ブロックチェーン技術と組み合わせるものです。通常は複数のステークホルダー間で製品を追跡する紙の証跡が、最終的にデジタル化されることで、数十億ドルのコスト削減につながると考えられます。 貨物価格の15%を占めるドキュメンテーションのコスト.

A second パイロットは、DHLとアクセンチュアが参加し、IoTとブロックチェーンの統合によるメリットを消費者にも提供しようとしています。このプロジェクトでは、以下のような問題に対抗しようとしています。 インターポールの推定値 causes the deaths of around 1 million people per year: counterfeit drugs and medicines. These outcomes are due to a number of reasons, most notably the sale of fake pharmaceuticals sold through less than reputable websites, and counterfeits sold in 地域 of the developing world.

この問題を解決するために、このパイロットプログラムでは、ブロックチェーンを利用して「追跡」機能を提供しています。シリアル化と呼ばれるこのプロセスでは、各医薬品ユニットにシリアル番号を付け、原産地、バッチ番号、有効期限などの情報を埋め込みます。このネットワークは、世界の6つの地域にノードを配置しています。このシステムは、配送プロセスの各段階を記録し、消費者を含むすべての関係者がこの情報をすぐに入手できるようにします。

このような取り組みは、IoTとブロックチェーン技術の組み合わせがもたらす画期的な側面の一部を明らかにしています。 DNV/GLによる最近の調査では また、サプライチェーンの専門家のうち、サプライチェーンに関する情報を公開しているのは20%のみであることがわかりました。これは、IoTとブロックチェーンの統合を活用した、今後の大きなチャンスを示唆していると考えられます。

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著者について

クリストファー・フライは、パナマ・シティを拠点とする独立系の市場調査コンサルタントで、エネルギー、消費財、テクノロジーなどの産業分野で20年以上の経験を有しています。市場調査や顧客調査でお客様をサポートするだけでなく、パナマの企業に市場調査サービスを提供するパナダトスという新興企業の経営にも携わっています。

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