Entwicklung des IoT in der Schifffahrt: Aktuelle und zukünftige Trends

Beobachter des Internets der Dinge (IoT) space are well aware of the transformation taking place within the shipping industry. The growing use of sensors attached to both products and the enclosures that move them from point A to point B opens a new window into real-time discovery of actual conditions, with clear ramifications for cost control and accountability. Loosely defined, this industry generally includes where products are stored (warehouses, shipping docks), or transported (through air, seal, rail, or ground). Allied Marktforschung Berichte dass der Markt für vernetzte Logistik im Jahr 2016 auf $16,774 Millionen geschätzt wurde und bis 2023 einen Wert von $27,722 Millionen erreichen soll.

In the past few years, we have also witnessed the growth in blockchain technologies as a means to address issues stemming from (lack of) transparency and the chain of custody. Based on recent research, the connected logistics industry is also looking to leverage both IoT and blockchain technology to address some of these issues and mitigate the risks of recent supply chain scandals. For example, an incident involving the shipment of 700,000 potentially contaminated eggs with pesticide from Holland to the UK in August 2017 unterstreicht die Bedeutung einer vollständigen End-to-End-Transparenz of the supply chain — not only for retailers, but for suppliers, producers and customers. While the actual risk of this incident was considered low, the perception of its impact is what could cause the loss of customer trust (and with it potential revenue). IoT and blockchain integration can serve to mitigate or eliminate this risk.

Entwicklung des IoT in Transport und Logistik

Before taking a glimpse at where this space is going, let’s take a step back to learn how transport and logistics have evolved over the past decade or so. One of the early precursors of IoT used in shipping is the Anforderungen des US-Verteidigungsministeriums an Lieferanten for the tagging of “materiel” on or after January 1, 2005. This likely wasn’t the first instance of the use of sensors and connected devices, but it provided a visibility of the entire supply chain that resulted in better management of inventory. This “visibility” has evolved over the past decade into what is defined now as the “always-on” supply chain.

Die ständige Sichtbarkeit der Lieferkette wurde erweitert, um Transport- und Logistikunternehmen Einblicke in folgende Bereiche zu ermöglichen jeden Aspekt ihrer Tätigkeit. To exploit this opportunity, observers believe that the rise and maturity of IoT should lead to firm’s making more data-driven decisions that leverages most effectively their data assets. This begins with answering the question of what key problems are being solved for them (and their customers) by optimal use of data generated through their IoT infrastructure. This process also provides the genesis of creating additional value streams, for instance through premium services providing notifications or routing options to customers.

Strategische Nutzung von IoT-Daten

Deloitte Beratung vermittelt dieses Konzept der Identifizierung neuer Wertströme durch einen Rahmen, den sie den Informationswertkreislauf nennen:

Die Technologien, die das Internet der Dinge ermöglichen, versprechen, fast jedes Objekt in eine Quelle von Informationen über das Objekt zu verwandeln. Dies schafft sowohl eine neue Möglichkeit zur Differenzierung von Produkten und Dienstleistungen als auch eine neue Wertquelle, die eigenständig verwaltet werden kann.

Creating value in the form of products and services gave rise to the notion of a “value chain”–the series and sequence of activities by which an organization transforms inputs into outputs. Similarly, realizing the IoT’s full potential motivates a framework that captures the series and sequence of activities by which organizations create value from information: the Information Value Loop.

Die strategische Nutzung der von einem IoT-Ökosystem generierten Daten kann einem natürlichen Pfad oder einer natürlichen Entwicklung folgen, beginnend mit Anwendungen, die sich auf die Überwachung der Angebotsseite der Wertschöpfungskette konzentrieren, bis hin zu solchen, die für die Nachfrageseite (Kunden) der Wertschöpfungskettengleichung relevant sind. Zu den Anwendungen auf der Angebotsseite der Logistik gehören die Bereitstellung von Informationen über die Kapazität (z. B. über den verfügbaren Platz in einem Lager), die Meldung von Ereignissen (Zwischenfälle in einem Liefernetzwerk), die Optimierung der Lieferrouten, das Energiemanagement und die Überwachung der Wartung. Auf der Nachfrageseite wären dies Systeme zur Sicherstellung der richtigen Temperatur oder Lieferumgebung, unbefugter Zugang und Echtzeitverfolgung einzelner Artikel. Um die Vorteile der Identifizierung dieser Anwendungen und potenziellen Einnahmequellen mit Hilfe des Information Value Loop-Ansatzes nutzen zu können, müssen die Unternehmen ihre Prozesse in diesem Rahmen betrachten, um festzustellen, wo der Informationsfluss behindert wird.

Blockchain und IoT: Eine vielversprechende Integration

Eine der wichtigsten geschäftlichen Anforderungen, die das Wachstum des IoT in Transport und Logistik vorantreiben, ist das Bedürfnis nach Transparenz sowohl auf Seiten der Lieferanten als auch der Kunden. Da der globale Handel immer komplexer und dynamischer wird, Das Interesse an der Nutzung der Blockchain-Technologie wächst als mögliche Anwendung in Transport und Logistik. Die zunehmenden Kundenanforderungen an Unternehmen, Nachhaltigkeit zu demonstrieren, ist ein weiterer Faktor, der Unternehmen dazu bringt, die Blockchain-Technologie als eine aktueller Bericht von DNV/GL angegeben:

Das Risikomanagement über die gesamte Lieferkette hinweg kann eine Herausforderung sein und erfordert die Erfassung von Leistungsdaten der Lieferanten, um auf effiziente Weise Transparenz in der gesamten Wertschöpfungskette zu schaffen. Unternehmen können jedoch Fortschritte bei der Big-Data-Analyse, bei Plattformen für den Datenaustausch und bei der Blockchain-Technologie nutzen, um die Leistung von Lieferanten auf strukturierte und zuverlässige Weise zu erfassen und zu messen.

To understand how blockchain can revolutionize the transport and logistics industry, you first need to understand the basics of blockchain technology. In its simplest form, blockchain can be best thought of as a digital ledger; which, like a traditional ledger, can record transactions between parties. From a data perspective, the fundamental concept is that a blockchain-based system is distributive, meaning data is shared between all stakeholders, rather than “siloed” in decentralized systems or inaccessible in a central database.

Blockchain Vereinfacht

Basierend auf einer kürzlich veröffentlichter Bericht von DHL/Accenture zeigt die folgende Abfolge von Ereignissen, wie eine Blockchain-Transaktion zu einer Blockchain-Transaktion wird (Quelle: DHL/Accenture):

1. [Start] “A” wants to send money to “B”
2. A transaction is created between “A” and “B”
3. Die Transaktion wird an das Netzwerk übertragen und validiert
4. The transaction is put into a new “block”
5. The transaction is executed; the money moves from “A” to “B” and is added to the “chain”
6. The network approves the “block” which is sealed [End]

Wie verbessert dieses Verfahren nun Transport und Logistik?

We’ll look at two case studies that are providing some evidence of the impact of blockchain technology on this industry, but expanding the above sequence to replace “transaction” with “inventory” means that the status of every article going through the shipping process is updated and broadcast to all parties involved. To understand the complexity of shipping, an Artikel über ein Pilotprojekt zwischen Maersk und IBM ergab, dass eine Kühlwarensendung zwischen Ostafrika und Europa 30 Personen und Organisationen durchlief, was insgesamt mehr als 200 Interaktionen und Kommunikationsvorgänge vom Ursprung bis zum Zielort bedeutete. Multiplizieren Sie das mit einer großen Größenordnung, und Sie haben eine Vorstellung von der enormen Komplexität des globalen Handels.

Erprobung der Integration von IoT und Blockchain-Technologie

Two cases provide an illustration of the opportunities associated with IoT and blockchain integration. These include the fore-mentioned Maersk/IBM-Pilot und ein weiteres, an dem DHL und Accenture beteiligt sind, um das Problem gefälschter pharmazeutischer Produkte anzugehen.

Maersk, bereits als führendes Unternehmen bei Investitionen in das Internet der Dinge (IoT) fest etabliertin Zusammenarbeit mit IBM ein Pilotprojekt zur Digitalisierung des Handels und der Sendungsverfolgung vom Ursprung bis zum Zielort.

Bei der Arbeit geht es um die Kombination ihres Fernsteuerungsmanagementsystems (RCM), das die Möglichkeit bietet, etwa 300.000 Kühlcontainer hinsichtlich Temperatur und Standort zu überwachen, mit der Blockchain-Technologie. Durch die Digitalisierung der normalerweise auf Papier geführten Produktverfolgung über mehrere Akteure hinweg werden wahrscheinlich Milliarden von Dollar eingespart, da die Kosten für die Dokumentation machen 15% des Ladungswertes aus.

Eine zweite Pilotan dem DHL und Accenture beteiligt sind, will die Vorteile der Integration von IoT und Blockchain auch für Verbraucher nutzbar machen. Mit dem Projekt soll einem Problem entgegengewirkt werden, das Interpol-Schätzungen verursacht den Tod von rund 1 Million Menschen pro Jahr: gefälschte Arzneimittel und Medikamente. Dafür gibt es eine Reihe von Gründen, insbesondere den Verkauf von gefälschten Arzneimitteln, die über weniger seriöse Websites vertrieben werden, und Fälschungen, die in Entwicklungsländern verkauft werden.

To combat this issue, the pilot program leverages a blockchain-based effort to provide “track-and-trace” ability. Called serialization, the process involves tagging each pharmaceutical unit with a serial number, with information embedded regarding origin, batch number, and expiration date. The network encompasses nodes in six separate geographies across the globe. The system documents each step in the delivery process and makes this information immediately available to all parties, including consumers.

Während diese Bemühungen sicherlich einige der bahnbrechenden Aspekte der Kombination der positiven Auswirkungen von IoT und Blockchain-Technologie hervorheben, ist eine Die jüngste Studie von DNV/GL ergab dass nur 20% der Fachleute der Lieferkette Informationen über ihre Lieferkette veröffentlicht haben. Dies dürfte in Zukunft einige bedeutende Möglichkeiten zur Nutzung der Integration von IoT und Blockchain eröffnen.

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