{"id":3480,"date":"2018-06-19T15:15:56","date_gmt":"2018-06-19T15:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.kolabtree.com\/?p=3480"},"modified":"2018-08-28T15:44:37","modified_gmt":"2018-08-28T15:44:37","slug":"the-data-behind-self-driving-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/pt\/the-data-behind-self-driving-cars\/","title":{"rendered":"Os dados por tr\u00e1s dos carros que dirigem por conta pr\u00f3pria"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_45_1 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Tabela de Conte\u00fados<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" area-label=\"ez-toc-toggle-icon-1\"><label for=\"item-69f2a51cddb89\" aria-label=\"Table of Content\"><span style=\"display: flex;align-items: center;width: 35px;height: 30px;justify-content: center;direction:ltr;\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/label><input  type=\"checkbox\" id=\"item-69f2a51cddb89\"><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/pt\/the-data-behind-self-driving-cars\/#The_Relationship_Between_Self-Driving_Vehicles_and_Data\" title=\"A rela\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos automotores e dados\">A rela\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos automotores e dados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/pt\/the-data-behind-self-driving-cars\/#How_Self-Driving_Vehicles_Utilize_Data\" title=\"Como os ve\u00edculos automotores utilizam os dados\">Como os ve\u00edculos automotores utilizam os dados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/pt\/the-data-behind-self-driving-cars\/#Operational_Testing_and_Deployment_Data\" title=\"Dados operacionais de teste e de implanta\u00e7\u00e3o\">Dados operacionais de teste e de implanta\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/pt\/the-data-behind-self-driving-cars\/#Enter_Privacy_and_Security\" title=\"Entrar Privacidade e Seguran\u00e7a\">Entrar Privacidade e Seguran\u00e7a<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>H\u00e1 muito tempo, nossa vis\u00e3o de futuro incluiria carros voadores. Embora isso possa um dia ser uma realidade, n\u00e3o \u00e9 hoje. Mas algo que \u00e9 poss\u00edvel? Verdadeiramente aut\u00f4nomos, ve\u00edculos que se dirigem sozinhos. Dado o caminho <a href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/find-an-expert\/subject\/artificial-intelligence?utm_source=Blog_SelfDrivingCars\">AI<\/a> est\u00e1 come\u00e7ando a tomar conta do mundo, pode muito bem ser uma realidade em breve. Mas mesmo que a tecnologia exista - e muitos de n\u00f3s j\u00e1 ouvimos hist\u00f3rias e vimos demonstra\u00e7\u00f5es de carros que se auto dirigem - \u00e9 dif\u00edcil imaginar nossas estradas cheias delas. Os ve\u00edculos sem condutor ainda s\u00e3o, em ess\u00eancia, um novo conceito para n\u00f3s como uma sociedade. Eles n\u00e3o s\u00f3 s\u00e3o escassos na natureza, mas ainda estamos trabalhando a <a href=\"https:\/\/www.brookings.edu\/blog\/techtank\/2018\/05\/01\/the-state-of-self-driving-car-laws-across-the-u-s\/\">problemas de regulamenta\u00e7\u00e3o e ramifica\u00e7\u00f5es legais<\/a> de sua exist\u00eancia.<\/p>\n<p>Quando um ve\u00edculo sem motorista est\u00e1 envolvido em um acidente ou causa danos - patrimoniais ou pessoais - quem est\u00e1 legalmente em falta? \u00c9 o propriet\u00e1rio, que nem estava no controle? O fabricante do ve\u00edculo em quest\u00e3o? Ou \u00e9 o fornecedor ou prestador de servi\u00e7os que controla o banco de dados e o sistema de autonomia do ve\u00edculo? Temos um longo caminho a percorrer nessa frente, pelo menos at\u00e9 que possamos chamar os detalhes mais finos.<\/p>\n<p>De acordo com a Intel, a tecnologia de ve\u00edculos sem condutor ir\u00e1 <a href=\"https:\/\/newsroom.intel.com\/newsroom\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2017\/05\/passenger-economy.pdf\">contribuir com $7 trilh\u00f5es para a economia global<\/a> durante as pr\u00f3ximas d\u00e9cadas e tamb\u00e9m salvar\u00e1 milhares - se n\u00e3o milh\u00f5es - de vidas. Apesar deste crescente aumento na ado\u00e7\u00e3o, no entanto, <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/article\/us-autos-selfdriving-usa-poll\/most-americans-wary-of-self-driving-cars-reuters-ipsos-poll-idUSKBN1FI034\">o sentimento p\u00fablico ainda \u00e9 um pouco difuso<\/a>. O hardware que torna estes ve\u00edculos poss\u00edveis ou operacionais, por exemplo, n\u00e3o \u00e9 o que voc\u00ea poderia pensar. Pergunte a qualquer um, e eles provavelmente descreveriam controles do tipo rob\u00f3tico conectados a um chassi maior ou a um sistema baseado em pista onde todos os ve\u00edculos funcionam em uma pista em estilo parque tem\u00e1tico.<\/p>\n<p>Na realidade, s\u00e3o os dados que ir\u00e3o alimentar os ve\u00edculos sem condutor do futuro. Sim, dados digitais ou informa\u00e7\u00f5es coletadas por uma variedade de sensores e sistemas de monitoramento e depois passadas por uma grande plataforma de dados - ou seja, uma conectada \u00e0 IA ou \u00e0 aprendizagem de m\u00e1quinas. Parece um pouco insano, especialmente quando se considera que \"dados\" ou conte\u00fado digital n\u00e3o s\u00e3o exatamente tang\u00edveis por natureza. Como um elemento aparentemente invis\u00edvel ou intoc\u00e1vel pode ter controle sobre algo t\u00e3o avan\u00e7ado como um ve\u00edculo sem condutor, e por procura\u00e7\u00e3o nossas vidas?<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Relationship_Between_Self-Driving_Vehicles_and_Data\"><\/span>A rela\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos automotores e dados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Para falar sem rodeios, ve\u00edculos sem motorista n\u00e3o existiriam sem seus dados conectados. Eles simplesmente n\u00e3o seriam poss\u00edveis. A raz\u00e3o \u00e9 que todas as informa\u00e7\u00f5es do mundo real, situacionais e contextuais devem ser coletadas, processadas e depois implantadas para que um sistema automatizado possa realizar seu trabalho. Um ve\u00edculo sem condutor deve permanecer ciente de outros ve\u00edculos na estrada, pedestres e objetos pr\u00f3ximos, para onde est\u00e1 indo e como isso se relaciona com sua posi\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n<p>Uma variedade de sensores e dispositivos coleta as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, transfere-as atrav\u00e9s de uma conex\u00e3o aberta a um hub ou sistema principal e depois as recebe depois de serem coletadas e processadas. Esse sistema central - muitas vezes alimentado por AI ou algoritmos de aprendizagem de m\u00e1quina - \u00e9 o que transforma os dados digitais em insights utiliz\u00e1veis.<\/p>\n<p>Mais importante ainda, este processo deve ser feito t\u00e3o rapidamente que a unidade de controle do ve\u00edculo tenha tempo para enviar e receber as informa\u00e7\u00f5es relacionadas antes mesmo de tomar sua decis\u00e3o de fracionamento de segundos. Ela deve ser capaz de dizer se um objeto est\u00e1 rolando na frente dele - a menos de uma milha - \u00e9 uma bola ou uma crian\u00e7a. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m deve ser capaz de discernir se tem tempo suficiente para parar, se deve desviar do caminho ou se deve simplesmente continuar.<\/p>\n<p>Isso tamb\u00e9m significa que o sistema \u00e9 respons\u00e1vel por muitas vidas, mesmo em uma situa\u00e7\u00e3o simples. \u00c9 respons\u00e1vel por manter os passageiros dentro do ve\u00edculo em seguran\u00e7a, mas tamb\u00e9m cobre qualquer pessoa na \u00e1rea ao redor - como a crian\u00e7a que perdeu sua bola.<\/p>\n<p>Os dados impulsionam tudo isso, mesmo que \u00e0s vezes seja dif\u00edcil de entender.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Self-Driving_Vehicles_Utilize_Data\"><\/span>Como os ve\u00edculos automotores utilizam os dados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Os dados processados e utilizados pelos ve\u00edculos sem condutor podem ser vitais e inconseq\u00fcentes no que diz respeito \u00e0 import\u00e2ncia geral. Conhecer seu ambiente ambiental e situacional, por exemplo, pode ser a diferen\u00e7a entre um acidente grave e uma opera\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel. Mas os dados sobre seus passageiros tamb\u00e9m podem fazer a diferen\u00e7a, mas n\u00e3o da mesma forma. Estes \u00faltimos poderiam ser levados em conta no ajuste das configura\u00e7\u00f5es de controle de temperatura dentro do ve\u00edculo, dispositivos de entretenimento ou at\u00e9 mesmo acess\u00f3rios din\u00e2micos como um sistema eletr\u00f4nico de colora\u00e7\u00e3o de janelas.<\/p>\n<p>As informa\u00e7\u00f5es situacionais s\u00e3o vitais para a viagem do carro e suas principais opera\u00e7\u00f5es. Os dados coletados sobre pontos de refer\u00eancia, estradas ou estruturas pr\u00f3ximas podem ser usados para discernir sua localiza\u00e7\u00e3o atual. Este processo lhe permitiria identificar geograficamente uma posi\u00e7\u00e3o com especifica\u00e7\u00f5es precisas quando combinado com informa\u00e7\u00f5es modernas de GPS.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/navmart.com\/gis-applications\/\">Os sistemas de informa\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica s\u00e3o utilizados<\/a> de muitas maneiras no setor. Eles podem ajudar a planejar rotas e identificar atalhos ou evitar o tr\u00e1fego. Eles tamb\u00e9m podem sincronizar informa\u00e7\u00f5es com servidores remotos, o que poderia relacion\u00e1-las com outros ve\u00edculos pr\u00f3ximos na mesma estrada. Um acidente que acabou de ocorrer, minutos \u00e0 frente, poderia ser retransmitido para um ve\u00edculo pr\u00f3ximo, permitindo que ele pare ou diminua a velocidade conforme necess\u00e1rio. Al\u00e9m disso, um sensor tipo sonar permitiria que o ve\u00edculo visse, medisse e visse o entorno o tempo todo.<\/p>\n<p>Velocidade, hardware e desempenho e informa\u00e7\u00f5es externas da carroceria permitem que os sistemas do ve\u00edculo vejam suas condi\u00e7\u00f5es atuais, o que pode se tornar ainda mais importante quando se trata de quest\u00f5es ambientais. Evitar estradas inundadas, por exemplo, exigiria que o ve\u00edculo medisse constantemente os n\u00edveis de \u00e1gua que tocam o chassi e identificasse se a \u00e1gua comum \u00e9 ou n\u00e3o suficientemente rasa para atravessar.<\/p>\n<p>Os dados tamb\u00e9m est\u00e3o sendo utilizados para preparar tanto os ve\u00edculos quanto nossas estradas para sua chegada.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Operational_Testing_and_Deployment_Data\"><\/span>Dados operacionais de teste e de implanta\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Antes que esses ve\u00edculos possam ser lan\u00e7ados, precisamos estar preparados como sociedade, e os fabricantes devem ter a certeza de que eles trabalham como previsto. Essa garantia exige muitos e muitos testes, tanto em cidades reais quanto em estradas reais.<\/p>\n<p>Todos os dados que est\u00e3o sendo coletados tamb\u00e9m est\u00e3o sendo introduzidos nos testes e na implanta\u00e7\u00e3o para ajudar a otimizar os sistemas e hardware utilizados. Os sensores que podem ter um ponto cego, por exemplo, devem ser reconfigurados ou aumentados com dispositivos adicionais para corrigir vulnerabilidades. A \u00fanica maneira de saber que tal sensor ou dispositivo n\u00e3o est\u00e1 medindo com precis\u00e3o em estradas reais \u00e9 testando-o.<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos de auto-automo\u00e7\u00e3o do Google criam e processam <a href=\"https:\/\/digit.hbs.org\/submission\/google-x-leveraging-data-and-algorithms-for-self-driving-cars\/\">at\u00e9 dois Petabytes de dados por ano<\/a>que \u00e9 de cerca de dois milh\u00f5es de Gigabytes. Isso s\u00e3o muitos dados. Alguns deles s\u00e3o t\u00e9cnicos e locais - como o que o carro est\u00e1 fazendo em v\u00e1rias circunst\u00e2ncias - enquanto h\u00e1 tamb\u00e9m dados comunit\u00e1rios ou externos e at\u00e9 mesmo dados pessoais sobre os passageiros dentro dele.<\/p>\n<p>A distin\u00e7\u00e3o mais importante a fazer, entretanto, \u00e9 que esses ve\u00edculos e sistemas nunca param de coletar, processar ou usar dados at\u00e9 que sejam desligados e estacionados. Mesmo assim, os dados ainda est\u00e3o sendo usados para tornar os sistemas mais poderosos, mais precisos e mais seguros.<\/p>\n<p>Com dados suficientes, voc\u00ea pode come\u00e7ar a implantar sistemas de previs\u00e3o que tomem decis\u00f5es corretas com base em fatos. Essa bola rolou para a rua, por isso \u00e9 prov\u00e1vel que uma crian\u00e7a ou um pedestre a siga logo em seguida. Pare completamente o mais r\u00e1pido poss\u00edvel e desvie se n\u00e3o puder. CEO da Intel <a href=\"https:\/\/newsroom.intel.com\/editorials\/krzanich-the-future-of-automated-driving\/\">Brian Krzanich disse-o melhor<\/a>. \"Os dados s\u00e3o o novo \u00f3leo\". Ele vai alimentar os ve\u00edculos do futuro e torn\u00e1-los mais inteligentes, mais conscientes e mais eficientes do que nunca.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Enter_Privacy_and_Security\"><\/span>Entrar Privacidade e Seguran\u00e7a<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Com todos esses dados sendo coletados e fluindo livremente entre sistemas, conex\u00f5es abertas e sendo implantados, h\u00e1 algumas preocupa\u00e7\u00f5es com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 privacidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>Para come\u00e7ar, como podemos <a href=\"https:\/\/www.technologyreview.com\/s\/608618\/hackers-are-the-real-obstacle-for-self-driving-vehicles\/\">impedir o acesso de hackers<\/a> para os sistemas de controle de dados e causando estragos? E se voc\u00ea estiver em uma rodovia e o ve\u00edculo for desligado por uma parte externa? Essa quest\u00e3o pode levar a alguns acidentes graves e fatais, com repercuss\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 para voc\u00ea e seus colegas passageiros, mas tamb\u00e9m para aqueles que se encontram na mesma estrada.<\/p>\n<p>A privacidade \u00e9 outra preocupa\u00e7\u00e3o. Se o ve\u00edculo est\u00e1 constantemente coletando e relatando informa\u00e7\u00f5es sobre os motoristas e passageiros, o que ele v\u00ea? Pode influenciar diretamente a sinaliza\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria e os outdoors, por exemplo. Imagine um sistema din\u00e2mico que pega produtos ou mercadorias que voc\u00ea est\u00e1 discutindo e depois os exibe em placas pr\u00f3ximas para um impulso extra de publicidade - semelhante a como a Amazon e outros varejistas sugerem produtos usando seu hist\u00f3rico de navega\u00e7\u00e3o na Internet.<\/p>\n<p>Unfortunately, as crucial as these elements are, it will take time to work out kinks with the technology. We\u2019ll also need to be wary of how our personal data and privacy are handled in regard to the companies building these vehicles. We must find a way to protect ourselves, even from helpful and necessary systems like the ones powering driverless vehicles. Time, <a href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/pt\/ensuring-reproducibility-in-ai-driven-research-how-freelance-experts-can-help-in-biotech-and-healthcare\/\">pesquisa<\/a>, awareness and proper regulation are some of the better solutions, but it won\u2019t happen overnight.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 muito tempo, nossa vis\u00e3o de futuro incluiria carros voadores. Embora isso possa um dia ser uma realidade, n\u00e3o \u00e9 hoje. Mas algo que \u00e9 poss\u00edvel? Verdadeiramente aut\u00f4nomos, ve\u00edculos que se dirigem sozinhos. Dada a forma como a IA est\u00e1 come\u00e7ando a tomar conta do mundo, pode muito bem ser uma realidade em breve. 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