{"id":3480,"date":"2018-06-19T15:15:56","date_gmt":"2018-06-19T15:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.kolabtree.com\/?p=3480"},"modified":"2018-08-28T15:44:37","modified_gmt":"2018-08-28T15:44:37","slug":"the-data-behind-self-driving-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/fr\/the-data-behind-self-driving-cars\/","title":{"rendered":"Les donn\u00e9es derri\u00e8re les voitures autonomes"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_45_1 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" area-label=\"ez-toc-toggle-icon-1\"><label for=\"item-69f2eeded63ae\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\"><span style=\"display: flex;align-items: center;width: 35px;height: 30px;justify-content: center;direction:ltr;\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/label><input  type=\"checkbox\" id=\"item-69f2eeded63ae\"><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/fr\/the-data-behind-self-driving-cars\/#The_Relationship_Between_Self-Driving_Vehicles_and_Data\" title=\"La relation entre les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome et les donn\u00e9es\">La relation entre les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome et les donn\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/fr\/the-data-behind-self-driving-cars\/#How_Self-Driving_Vehicles_Utilize_Data\" title=\"Comment les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome utilisent les donn\u00e9es\">Comment les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome utilisent les donn\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/fr\/the-data-behind-self-driving-cars\/#Operational_Testing_and_Deployment_Data\" title=\"Donn\u00e9es sur les essais op\u00e9rationnels et les d\u00e9ploiements\">Donn\u00e9es sur les essais op\u00e9rationnels et les d\u00e9ploiements<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/fr\/the-data-behind-self-driving-cars\/#Enter_Privacy_and_Security\" title=\"Saisir la confidentialit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9\">Saisir la confidentialit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Il y a longtemps que l'on imagine que notre avenir comprendrait des voitures volantes. Si cela peut devenir une r\u00e9alit\u00e9 un jour, ce n'est pas le cas aujourd'hui. Mais quelque chose qui est possible ? Des v\u00e9hicules v\u00e9ritablement autonomes et autopilot\u00e9s. Compte tenu de la fa\u00e7on dont <a href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/find-an-expert\/subject\/artificial-intelligence?utm_source=Blog_SelfDrivingCars\">AI<\/a> commence \u00e0 s'imposer dans le monde, il se pourrait bien que ce soit bient\u00f4t une r\u00e9alit\u00e9. Mais m\u00eame si la technologie existe - et que beaucoup d'entre nous ont entendu des r\u00e9cits et vu des d\u00e9monstrations de voitures autonomes - il est difficile d'imaginer nos routes remplies de ces v\u00e9hicules. Les v\u00e9hicules sans conducteur sont encore, pour l'essentiel, un nouveau concept pour nous en tant que soci\u00e9t\u00e9. Non seulement ils sont rares \u00e0 l'\u00e9tat sauvage, mais nous sommes encore en train de mettre au point le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la conduite. <a href=\"https:\/\/www.brookings.edu\/blog\/techtank\/2018\/05\/01\/the-state-of-self-driving-car-laws-across-the-u-s\/\">probl\u00e8mes de r\u00e9glementation et ramifications juridiques<\/a> de leur existence.<\/p>\n<p>Lorsqu'un v\u00e9hicule sans conducteur est impliqu\u00e9 dans un accident ou cause des dommages - mat\u00e9riels ou personnels - qui est l\u00e9galement en faute ? Est-ce le propri\u00e9taire, qui n'\u00e9tait m\u00eame pas aux commandes ? Le fabricant dudit v\u00e9hicule ? Ou est-ce le vendeur ou le prestataire de services qui contr\u00f4le la base de donn\u00e9es et le syst\u00e8me d'autonomie du v\u00e9hicule ? Nous avons encore beaucoup de chemin \u00e0 parcourir dans ce domaine, du moins jusqu'\u00e0 ce que nous puissions d\u00e9finir les d\u00e9tails les plus pr\u00e9cis.<\/p>\n<p>Selon Intel, la technologie des v\u00e9hicules sans conducteur <a href=\"https:\/\/newsroom.intel.com\/newsroom\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2017\/05\/passenger-economy.pdf\">contribuent \u00e0 l'\u00e9conomie mondiale \u00e0 hauteur de $7 billions de dollars<\/a> au cours des prochaines d\u00e9cennies et permettra \u00e9galement de sauver des milliers - voire des millions - de vies. Cependant, malgr\u00e9 cette augmentation croissante de l'adoption, <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/article\/us-autos-selfdriving-usa-poll\/most-americans-wary-of-self-driving-cars-reuters-ipsos-poll-idUSKBN1FI034\">le sentiment du public est encore un peu flou<\/a>. Le mat\u00e9riel qui rend ces v\u00e9hicules possibles ou op\u00e9rationnels, par exemple, n'est pas ce que l'on pourrait croire. Demandez \u00e0 n'importe qui et il vous d\u00e9crira probablement des commandes de type robotique reli\u00e9es \u00e0 un ch\u00e2ssis plus grand ou un syst\u00e8me de rails o\u00f9 tous les v\u00e9hicules circulent sur une route de type parc \u00e0 th\u00e8me.<\/p>\n<p>En r\u00e9alit\u00e9, ce sont les donn\u00e9es qui alimenteront les v\u00e9hicules sans conducteur du futur. Oui, des donn\u00e9es num\u00e9riques ou des informations collect\u00e9es par une vari\u00e9t\u00e9 de capteurs et de syst\u00e8mes de surveillance, puis pass\u00e9es par une plateforme de big data - \u00e0 savoir une plateforme connect\u00e9e \u00e0 l'IA ou \u00e0 l'apprentissage automatique. Cela semble un peu fou, surtout si l'on consid\u00e8re que les \"donn\u00e9es\" ou le contenu num\u00e9rique ne sont pas exactement de nature tangible. Comment un \u00e9l\u00e9ment apparemment invisible ou intouchable peut-il avoir le contr\u00f4le sur quelque chose d'aussi avanc\u00e9 qu'un v\u00e9hicule sans conducteur, et par procuration sur nos vies ?<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Relationship_Between_Self-Driving_Vehicles_and_Data\"><\/span>La relation entre les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome et les donn\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour parler franchement, les v\u00e9hicules sans conducteur n'existeraient pas sans leurs donn\u00e9es connect\u00e9es. Ils ne seraient tout simplement pas possibles. La raison en est que toutes les informations du monde r\u00e9el, situationnelles et contextuelles doivent \u00eatre collect\u00e9es, trait\u00e9es et ensuite d\u00e9ploy\u00e9es pour qu'un syst\u00e8me automatis\u00e9 puisse effectuer son travail. Un v\u00e9hicule sans conducteur doit \u00eatre conscient de la pr\u00e9sence d'autres v\u00e9hicules sur la route, de pi\u00e9tons et d'objets \u00e0 proximit\u00e9, de la direction qu'il prend et du rapport entre cette direction et sa position actuelle.<\/p>\n<p>Divers capteurs et appareils recueillent les informations n\u00e9cessaires, les transf\u00e8rent via une connexion ouverte \u00e0 un hub ou \u00e0 un syst\u00e8me principal, puis les re\u00e7oivent apr\u00e8s les avoir rassembl\u00e9es et trait\u00e9es. Ce syst\u00e8me central, souvent aliment\u00e9 par des algorithmes d'IA ou d'apprentissage automatique, transforme les donn\u00e9es num\u00e9riques en informations exploitables.<\/p>\n<p>Plus important encore, ce processus doit \u00eatre effectu\u00e9 si rapidement que l'unit\u00e9 de commande du v\u00e9hicule a le temps d'envoyer et de recevoir les informations correspondantes avant m\u00eame de prendre sa d\u00e9cision en une fraction de seconde. Elle doit \u00eatre capable de dire si un objet qui roule devant elle - \u00e0 moins d'un kilom\u00e8tre - est un ballon ou un enfant. Il doit \u00e9galement \u00eatre capable de d\u00e9terminer s'il a le temps de s'arr\u00eater, de s'\u00e9carter du chemin ou de continuer \u00e0 avancer.<\/p>\n<p>Cela signifie \u00e9galement que le syst\u00e8me est responsable de nombreuses vies, m\u00eame dans une situation simple. Il est responsable de la s\u00e9curit\u00e9 des passagers \u00e0 l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, mais il couvre \u00e9galement toute personne se trouvant dans les environs, comme l'enfant qui a perdu son ballon.<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es sont le moteur de tout, m\u00eame si elles sont parfois difficiles \u00e0 appr\u00e9hender.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Self-Driving_Vehicles_Utilize_Data\"><\/span>Comment les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome utilisent les donn\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les donn\u00e9es trait\u00e9es et utilis\u00e9es par les v\u00e9hicules sans conducteur peuvent \u00eatre aussi bien vitales qu'incons\u00e9quentes en termes d'importance g\u00e9n\u00e9rale. La connaissance de son environnement et de sa situation, par exemple, peut faire la diff\u00e9rence entre un accident majeur et un fonctionnement fiable. Mais les donn\u00e9es concernant les passagers peuvent \u00e9galement faire la diff\u00e9rence, mais pas de la m\u00eame mani\u00e8re. Ces derni\u00e8res pourraient entrer en ligne de compte lors du r\u00e9glage des param\u00e8tres de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature \u00e0 l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, des appareils de divertissement ou m\u00eame des accessoires dynamiques comme un syst\u00e8me \u00e9lectronique de teinte des vitres.<\/p>\n<p>Les informations situationnelles sont vitales pour le trajet et les principales op\u00e9rations de la voiture. Les donn\u00e9es recueillies sur les points de rep\u00e8re, les routes ou les structures \u00e0 proximit\u00e9 peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour d\u00e9terminer sa position actuelle. Ce processus lui permet de localiser g\u00e9ographiquement une position avec des sp\u00e9cifications pr\u00e9cises lorsqu'il est associ\u00e9 \u00e0 des informations GPS modernes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/navmart.com\/gis-applications\/\">Les syst\u00e8mes d'information g\u00e9ographique sont utilis\u00e9s<\/a> de nombreuses fa\u00e7ons dans l'industrie. Ils peuvent aider \u00e0 planifier des itin\u00e9raires et \u00e0 identifier des raccourcis ou \u00e0 \u00e9viter le trafic. Ils peuvent \u00e9galement synchroniser des informations avec des serveurs distants, qui pourraient les relier \u00e0 d'autres v\u00e9hicules proches sur la m\u00eame route. Un accident qui vient de se produire, quelques minutes plus t\u00f4t, pourrait \u00eatre relay\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 proximit\u00e9, lui permettant de s'arr\u00eater ou de ralentir si n\u00e9cessaire. En outre, un capteur de type sonar permettrait au v\u00e9hicule de voir, de jauger et de mesurer son environnement \u00e0 tout moment.<\/p>\n<p>Les informations relatives \u00e0 la vitesse, au mat\u00e9riel et aux performances ainsi qu'\u00e0 la carrosserie externe permettent aux syst\u00e8mes des v\u00e9hicules de conna\u00eetre leur \u00e9tat actuel, ce qui pourrait devenir encore plus important lorsqu'il s'agit de traiter des questions environnementales. Pour \u00e9viter les routes inond\u00e9es, par exemple, il faudrait que le v\u00e9hicule mesure en permanence les niveaux d'eau touchant le ch\u00e2ssis et d\u00e9termine si l'eau accumul\u00e9e est suffisamment peu profonde pour \u00eatre travers\u00e9e.<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es sont \u00e9galement utilis\u00e9es pour pr\u00e9parer \u00e0 la fois les v\u00e9hicules et nos routes \u00e0 leur arriv\u00e9e.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Operational_Testing_and_Deployment_Data\"><\/span>Donn\u00e9es sur les essais op\u00e9rationnels et les d\u00e9ploiements<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avant que ces v\u00e9hicules puissent \u00eatre lanc\u00e9s, nous devons \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s en tant que soci\u00e9t\u00e9, et les fabricants doivent \u00eatre s\u00fbrs qu'ils fonctionnent comme pr\u00e9vu. Cette assurance n\u00e9cessite de nombreux tests, \u00e0 la fois dans des villes r\u00e9elles et sur des routes r\u00e9elles.<\/p>\n<p>Toutes les donn\u00e9es collect\u00e9es sont \u00e9galement utilis\u00e9es pour les essais et le d\u00e9ploiement afin d'optimiser les syst\u00e8mes et le mat\u00e9riel utilis\u00e9s. Les capteurs qui pr\u00e9sentent un angle mort, par exemple, doivent \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s ou compl\u00e9t\u00e9s par des dispositifs suppl\u00e9mentaires pour corriger les vuln\u00e9rabilit\u00e9s. La seule fa\u00e7on de savoir qu'un tel capteur ou dispositif ne mesure pas avec pr\u00e9cision sur des routes r\u00e9elles est de le tester.<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome de Google cr\u00e9ent et traitent <a href=\"https:\/\/digit.hbs.org\/submission\/google-x-leveraging-data-and-algorithms-for-self-driving-cars\/\">jusqu'\u00e0 deux p\u00e9taoctets de donn\u00e9es par an<\/a>ce qui repr\u00e9sente environ deux millions de gigaoctets. C'est beaucoup de donn\u00e9es. Certaines d'entre elles sont techniques et locales - comme ce que fait la voiture dans diverses circonstances - mais il y a aussi des donn\u00e9es communautaires ou externes et m\u00eame des donn\u00e9es personnelles sur les passagers.<\/p>\n<p>La distinction la plus importante \u00e0 faire, cependant, est que ces v\u00e9hicules et syst\u00e8mes ne cessent jamais de collecter, traiter ou utiliser des donn\u00e9es jusqu'\u00e0 ce qu'ils soient \u00e9teints et gar\u00e9s. M\u00eame dans ce cas, les donn\u00e9es sont toujours utilis\u00e9es pour rendre les syst\u00e8mes plus puissants, plus pr\u00e9cis et plus s\u00fbrs.<\/p>\n<p>Avec suffisamment de donn\u00e9es, vous pouvez commencer \u00e0 d\u00e9ployer des syst\u00e8mes pr\u00e9dictifs qui prennent des d\u00e9cisions correctes bas\u00e9es sur des faits. Cette balle a roul\u00e9 dans la rue, il est donc probable qu'un enfant ou un pi\u00e9ton suivra peu apr\u00e8s. Arr\u00eatez-vous d\u00e8s que possible, et faites une embard\u00e9e si vous ne pouvez pas. PDG d'Intel <a href=\"https:\/\/newsroom.intel.com\/editorials\/krzanich-the-future-of-automated-driving\/\">Brian Krzanich l'a bien dit<\/a>. \"Les donn\u00e9es sont le nouveau p\u00e9trole\". Elle alimentera les v\u00e9hicules du futur et les rendra plus intelligents, plus conscients et plus efficaces que jamais.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Enter_Privacy_and_Security\"><\/span>Saisir la confidentialit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avec toutes ces donn\u00e9es collect\u00e9es et circulant librement entre les syst\u00e8mes, les connexions ouvertes et en cours de d\u00e9ploiement, il existe certaines pr\u00e9occupations concernant la vie priv\u00e9e et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Pour commencer, comment pouvons-nous <a href=\"https:\/\/www.technologyreview.com\/s\/608618\/hackers-are-the-real-obstacle-for-self-driving-vehicles\/\">emp\u00eacher l'acc\u00e8s des pirates informatiques<\/a> aux syst\u00e8mes de contr\u00f4le des donn\u00e9es et faire des ravages ? Et si vous \u00eates sur une autoroute et que le v\u00e9hicule est arr\u00eat\u00e9 par une partie externe ? Ce probl\u00e8me pourrait entra\u00eener des accidents graves et mortels, avec des r\u00e9percussions non seulement pour vous et les autres passagers, mais aussi pour ceux qui se trouvent sur la m\u00eame route.<\/p>\n<p>La vie priv\u00e9e est une autre pr\u00e9occupation. Si le v\u00e9hicule collecte et rapporte en permanence des informations sur les conducteurs et les passagers, que voit-il ? Il pourrait influencer directement la signalisation routi\u00e8re et les panneaux d'affichage, par exemple. Imaginez un syst\u00e8me dynamique qui capte les produits ou les marchandises dont vous discutez et les affiche sur les panneaux \u00e0 proximit\u00e9 pour donner un coup de pouce publicitaire suppl\u00e9mentaire - un peu comme Amazon et d'autres d\u00e9taillants sugg\u00e8rent des produits \u00e0 partir de votre historique de navigation sur Internet.<\/p>\n<p>Unfortunately, as crucial as these elements are, it will take time to work out kinks with the technology. We\u2019ll also need to be wary of how our personal data and privacy are handled in regard to the companies building these vehicles. We must find a way to protect ourselves, even from helpful and necessary systems like the ones powering driverless vehicles. Time, <a href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/fr\/ensuring-reproducibility-in-ai-driven-research-how-freelance-experts-can-help-in-biotech-and-healthcare\/\">recherche<\/a>, awareness and proper regulation are some of the better solutions, but it won\u2019t happen overnight.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a longtemps que l'on imagine que notre avenir comprendrait des voitures volantes. Si cela peut devenir une r\u00e9alit\u00e9 un jour, ce n'est pas le cas aujourd'hui. Mais quelque chose qui est possible ? Des v\u00e9hicules v\u00e9ritablement autonomes et autopilot\u00e9s. Vu la fa\u00e7on dont l'IA commence \u00e0 envahir le monde, cela pourrait bien \u00eatre une r\u00e9alit\u00e9 bient\u00f4t. Mais m\u00eame si la technologie existe<\/p>\n<div class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/fr\/the-data-behind-self-driving-cars\/\" title=\"Lire la suite\">Lire la suite<\/a><\/div>","protected":false},"author":42,"featured_media":3498,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[434,398,247,433],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v20.1 (Yoast SEO v20.1) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>The Data Behind Self-Driving Cars - The Kolabtree Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"In reality, it\u2019s data that will power the driverless vehicles of the future. 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