{"id":3480,"date":"2018-06-19T15:15:56","date_gmt":"2018-06-19T15:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.kolabtree.com\/?p=3480"},"modified":"2018-08-28T15:44:37","modified_gmt":"2018-08-28T15:44:37","slug":"the-data-behind-self-driving-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/es\/los-datos-detras-de-los-coches-autonomos-2\/","title":{"rendered":"Los datos que hay detr\u00e1s de los coches de autoconducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_45_1 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Tabla de contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" area-label=\"ez-toc-toggle-icon-1\"><label for=\"item-69f4a8c31fe35\" aria-label=\"Tabla de contenidos\"><span style=\"display: flex;align-items: center;width: 35px;height: 30px;justify-content: center;direction:ltr;\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/label><input  type=\"checkbox\" id=\"item-69f4a8c31fe35\"><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/es\/los-datos-detras-de-los-coches-autonomos-2\/#The_Relationship_Between_Self-Driving_Vehicles_and_Data\" title=\"La relaci\u00f3n entre los veh\u00edculos de autoconducci\u00f3n y los datos\">La relaci\u00f3n entre los veh\u00edculos de autoconducci\u00f3n y los datos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/es\/los-datos-detras-de-los-coches-autonomos-2\/#How_Self-Driving_Vehicles_Utilize_Data\" title=\"C\u00f3mo utilizan los datos los veh\u00edculos de autoconducci\u00f3n\">C\u00f3mo utilizan los datos los veh\u00edculos de autoconducci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/es\/los-datos-detras-de-los-coches-autonomos-2\/#Operational_Testing_and_Deployment_Data\" title=\"Pruebas operativas y datos de despliegue\">Pruebas operativas y datos de despliegue<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/es\/los-datos-detras-de-los-coches-autonomos-2\/#Enter_Privacy_and_Security\" title=\"Introduzca la privacidad y la seguridad\">Introduzca la privacidad y la seguridad<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Hace tiempo que se piensa que nuestro futuro incluir\u00e1 coches voladores. Aunque eso puede ser una realidad alg\u00fan d\u00eda, no lo es hoy. \u00bfPero algo que s\u00ed es posible? Los veh\u00edculos verdaderamente aut\u00f3nomos y de autoconducci\u00f3n. Dada la forma en que <a href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/find-an-expert\/subject\/artificial-intelligence?utm_source=Blog_SelfDrivingCars\">AI<\/a> est\u00e1 empezando a tomar el control del mundo, bien podr\u00eda ser una realidad pronto. Pero aunque la tecnolog\u00eda existe -y muchos de nosotros hemos o\u00eddo historias y hemos visto demostraciones de coches que se conducen solos- es dif\u00edcil imaginar nuestras carreteras llenas de ellos. Los veh\u00edculos sin conductor son todav\u00eda, en esencia, un concepto nuevo para nosotros como sociedad. No s\u00f3lo son escasos en la naturaleza, sino que todav\u00eda estamos elaborando la <a href=\"https:\/\/www.brookings.edu\/blog\/techtank\/2018\/05\/01\/the-state-of-self-driving-car-laws-across-the-u-s\/\">problemas de regulaci\u00f3n y ramificaciones legales<\/a> de su existencia.<\/p>\n<p>Cuando un veh\u00edculo sin conductor se ve involucrado en un accidente o causa da\u00f1os, materiales o personales, \u00bfqui\u00e9n es legalmente culpable? \u00bfEs el propietario, que ni siquiera ten\u00eda el control? \u00bfEl fabricante de dicho veh\u00edculo? \u00bfO es el vendedor o proveedor de servicios que controla la base de datos y el sistema de autonom\u00eda del veh\u00edculo? Nos queda un largo camino por recorrer en este frente, al menos hasta que podamos precisar los detalles.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Intel, la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos sin conductor <a href=\"https:\/\/newsroom.intel.com\/newsroom\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2017\/05\/passenger-economy.pdf\">contribuyen con $7 billones a la econom\u00eda mundial<\/a> en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas y tambi\u00e9n salvar\u00e1 miles -si no millones- de vidas. Sin embargo, a pesar de este creciente aumento de la adopci\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/article\/us-autos-selfdriving-usa-poll\/most-americans-wary-of-self-driving-cars-reuters-ipsos-poll-idUSKBN1FI034\">el sentimiento del p\u00fablico es todav\u00eda un poco confuso<\/a>. El hardware que hace posible o hace operativos estos veh\u00edculos, por ejemplo, no es lo que se podr\u00eda pensar. Si se le pregunta a alguien, probablemente describir\u00e1 controles de tipo rob\u00f3tico conectados a un chasis m\u00e1s grande o un sistema basado en pistas en el que todos los veh\u00edculos circulan por una calzada de estilo parque tem\u00e1tico.<\/p>\n<p>En realidad, son los datos los que impulsar\u00e1n los veh\u00edculos sin conductor del futuro. S\u00ed, los datos digitales o la informaci\u00f3n recogida por una serie de sensores y sistemas de monitorizaci\u00f3n y que luego pasar\u00e1n por una plataforma de big data, es decir, una conectada a la IA o al aprendizaje autom\u00e1tico. Suena un poco descabellado, sobre todo si se tiene en cuenta que los \"datos\" o contenidos digitales no son precisamente de naturaleza tangible. \u00bfC\u00f3mo puede un elemento aparentemente invisible o intocable tener el control de algo tan avanzado como un veh\u00edculo sin conductor y, por ende, de nuestras vidas?<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Relationship_Between_Self-Driving_Vehicles_and_Data\"><\/span>La relaci\u00f3n entre los veh\u00edculos de autoconducci\u00f3n y los datos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Por decirlo claramente, los veh\u00edculos sin conductor no existir\u00edan sin sus datos conectados. Simplemente no ser\u00edan posibles. La raz\u00f3n es que toda la informaci\u00f3n del mundo real, situacional y contextual, debe ser recopilada, procesada y luego desplegada para que un sistema automatizado pueda llevar a cabo su trabajo. Un veh\u00edculo sin conductor debe estar al tanto de los dem\u00e1s veh\u00edculos que circulan por la carretera, de los peatones y objetos cercanos, de hacia d\u00f3nde se dirige y de la relaci\u00f3n con su posici\u00f3n actual.<\/p>\n<p>Una serie de sensores y dispositivos recogen la informaci\u00f3n necesaria, la transfieren a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n abierta a un centro o sistema principal y la reciben despu\u00e9s de cotejarla y procesarla. Ese sistema central -a menudo impulsado por algoritmos de IA o de aprendizaje autom\u00e1tico- es el que convierte los datos digitales en informaci\u00f3n \u00fatil.<\/p>\n<p>Y lo que es m\u00e1s importante, este proceso debe realizarse con tanta rapidez que la unidad de control del veh\u00edculo tenga tiempo de enviar y recibir la informaci\u00f3n correspondiente antes de tomar su decisi\u00f3n de una fracci\u00f3n de segundo. Debe ser capaz de saber si un objeto que rueda delante de \u00e9l -a menos de un kil\u00f3metro y medio- es una pelota o un ni\u00f1o. Adem\u00e1s, debe ser capaz de discernir si tiene tiempo suficiente para detenerse, si debe apartarse del camino o si debe seguir adelante.<\/p>\n<p>Eso tambi\u00e9n significa que el sistema es responsable de muchas vidas incluso en una situaci\u00f3n sencilla. Es responsable de mantener a salvo a los pasajeros del interior del veh\u00edculo, pero tambi\u00e9n cubre a cualquier persona de los alrededores, como el ni\u00f1o que perdi\u00f3 la pelota.<\/p>\n<p>Los datos lo dirigen todo, aunque a veces sean dif\u00edciles de entender.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Self-Driving_Vehicles_Utilize_Data\"><\/span>C\u00f3mo utilizan los datos los veh\u00edculos de autoconducci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Los datos que procesan y utilizan los veh\u00edculos sin conductor pueden ser tanto vitales como intrascendentes en cuanto a su importancia general. Conocer su entorno ambiental y situacional, por ejemplo, puede ser la diferencia entre un accidente grave y un funcionamiento fiable. Pero los datos sobre sus pasajeros tambi\u00e9n pueden marcar la diferencia, aunque no de la misma manera. Estos \u00faltimos podr\u00edan ser un factor a la hora de ajustar la configuraci\u00f3n de la temperatura en el interior del veh\u00edculo, los dispositivos de entretenimiento o incluso los accesorios din\u00e1micos, como un sistema de tintado electr\u00f3nico de las ventanas.<\/p>\n<p>La informaci\u00f3n sobre la situaci\u00f3n es vital para el viaje y las operaciones principales del coche. Los datos recogidos sobre puntos de referencia, carreteras o estructuras cercanas pueden utilizarse para discernir su ubicaci\u00f3n actual. Este proceso le permitir\u00eda determinar una posici\u00f3n geogr\u00e1fica con especificaciones precisas cuando se combina con la informaci\u00f3n del GPS moderno.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/navmart.com\/gis-applications\/\">Los sistemas de informaci\u00f3n geogr\u00e1fica se utilizan<\/a> de muchas maneras en la industria. Pueden ayudar a planificar rutas e identificar atajos o evitar el tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n pueden sincronizar la informaci\u00f3n con servidores remotos, que podr\u00edan relacionarla con otros veh\u00edculos cercanos en la misma carretera. Un accidente que acaba de producirse, minutos antes, podr\u00eda ser transmitido a un veh\u00edculo cercano, permiti\u00e9ndole parar o reducir la velocidad seg\u00fan sea necesario. Adem\u00e1s, un sensor tipo sonar permitir\u00eda al veh\u00edculo ver, calibrar y medir el entorno en todo momento.<\/p>\n<p>La velocidad, el hardware y el rendimiento, as\u00ed como la informaci\u00f3n externa de la carrocer\u00eda, permiten a los sistemas del veh\u00edculo conocer su estado actual, lo que podr\u00eda ser a\u00fan m\u00e1s importante a la hora de enfrentarse a problemas medioambientales. Evitar las carreteras inundadas, por ejemplo, requerir\u00eda que el veh\u00edculo midiera constantemente los niveles de agua que tocan el chasis e identificara si el agua acumulada es lo suficientemente poco profunda como para cruzarla.<\/p>\n<p>Los datos tambi\u00e9n se utilizan para preparar tanto los veh\u00edculos como nuestras carreteras para su llegada.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Operational_Testing_and_Deployment_Data\"><\/span>Pruebas operativas y datos de despliegue<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Antes de que estos veh\u00edculos se pongan en marcha, tenemos que estar preparados como sociedad, y los fabricantes deben estar seguros de que funcionan como se pretende. Esta garant\u00eda requiere muchas pruebas, tanto en ciudades como en carreteras reales.<\/p>\n<p>Todos los datos que se recogen tambi\u00e9n se introducen en las pruebas y el despliegue para ayudar a optimizar los sistemas y el hardware utilizados. Los sensores que pueden tener un punto ciego, por ejemplo, deben ser retocados o aumentados con dispositivos adicionales para solucionar las vulnerabilidades. La \u00fanica forma de saber que un sensor o dispositivo de este tipo no mide con precisi\u00f3n en carreteras reales es prob\u00e1ndolo.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos de autoconducci\u00f3n de Google crean y procesan <a href=\"https:\/\/digit.hbs.org\/submission\/google-x-leveraging-data-and-algorithms-for-self-driving-cars\/\">hasta dos Petabytes de datos al a\u00f1o<\/a>que son alrededor de dos millones de Gigabytes. Son muchos datos. Algunos son t\u00e9cnicos y locales -como lo que hace el coche en diversas circunstancias-, mientras que tambi\u00e9n hay datos comunitarios o externos e incluso datos personales sobre los pasajeros que van dentro.<\/p>\n<p>Sin embargo, la distinci\u00f3n m\u00e1s importante es que estos veh\u00edculos y sistemas nunca dejan de recoger, procesar o utilizar datos hasta que se apagan y se aparcan. Incluso entonces, los datos se siguen utilizando para hacer que los sistemas sean m\u00e1s potentes, m\u00e1s precisos y m\u00e1s seguros.<\/p>\n<p>Con suficientes datos, se pueden empezar a desplegar sistemas predictivos que tomen decisiones correctas basadas en hechos. Esa pelota ha salido rodando a la calle, por lo que es probable que un ni\u00f1o o un peat\u00f3n la sigan poco despu\u00e9s. Det\u00e9ngase por completo lo antes posible, y d\u00e9 un volantazo si no puede. CEO de Intel <a href=\"https:\/\/newsroom.intel.com\/editorials\/krzanich-the-future-of-automated-driving\/\">Brian Krzanich lo expres\u00f3 mejor<\/a>. \"Los datos son el nuevo petr\u00f3leo\". Alimentar\u00e1 los veh\u00edculos del futuro y los har\u00e1 m\u00e1s inteligentes, conscientes y eficientes que nunca.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Enter_Privacy_and_Security\"><\/span>Introduzca la privacidad y la seguridad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Con todos esos datos que se recogen y fluyen libremente entre los sistemas, las conexiones abiertas y el despliegue, hay algunas preocupaciones en cuanto a la privacidad y la seguridad.<\/p>\n<p>Para empezar, \u00bfc\u00f3mo podemos <a href=\"https:\/\/www.technologyreview.com\/s\/608618\/hackers-are-the-real-obstacle-for-self-driving-vehicles\/\">evitar que los hackers tengan acceso<\/a> a los sistemas de control de datos y causando estragos? \u00bfY si est\u00e1s en una autopista y el veh\u00edculo se apaga por culpa de un tercero? Ese problema podr\u00eda provocar algunos accidentes graves y mortales, con repercusiones no s\u00f3lo para ti y tus compa\u00f1eros de viaje, sino tambi\u00e9n para los que circulan por la misma carretera.<\/p>\n<p>La privacidad es otra preocupaci\u00f3n. Si el veh\u00edculo est\u00e1 constantemente recogiendo y comunicando informaci\u00f3n sobre los conductores y pasajeros, \u00bfqu\u00e9 ve? Podr\u00eda influir directamente en la se\u00f1alizaci\u00f3n de las carreteras y las vallas publicitarias, por ejemplo. Imagina un sistema din\u00e1mico que recoja los productos o bienes de los que hablas y los muestre en las se\u00f1ales cercanas para dar un impulso publicitario adicional, de forma similar a como Amazon y otros minoristas sugieren productos utilizando tu historial de navegaci\u00f3n en Internet.<\/p>\n<p>Unfortunately, as crucial as these elements are, it will take time to work out kinks with the technology. We\u2019ll also need to be wary of how our personal data and privacy are handled in regard to the companies building these vehicles. We must find a way to protect ourselves, even from helpful and necessary systems like the ones powering driverless vehicles. Time, <a href=\"https:\/\/www.kolabtree.com\/blog\/es\/ensuring-reproducibility-in-ai-driven-research-how-freelance-experts-can-help-in-biotech-and-healthcare\/\">investigaci\u00f3n<\/a>, awareness and proper regulation are some of the better solutions, but it won\u2019t happen overnight.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace tiempo que se piensa que nuestro futuro incluir\u00e1 coches voladores. Aunque eso puede ser una realidad alg\u00fan d\u00eda, no lo es hoy. \u00bfPero algo que s\u00ed es posible? Los veh\u00edculos verdaderamente aut\u00f3nomos, que se conducen solos. Dada la forma en que la IA est\u00e1 empezando a dominar el mundo, podr\u00eda ser una realidad pronto. 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